Военно-воздушные силы Израиля
Источник:  |
||||||||
|
||||||||
Военно-воздушные силы Израиля (חיל האוויר, Хейль hа-ави́р) - род войск Армии обороны Израиля.
Содержание |
Общие положения
Один из важнейших аспектов израильской стратегической доктрины, призванной решить проблему малой страны, окруженной численно превосходящим неприятелем, — концентрированное и координированное использование ВВС против наземных сил и тылов противника (что, среди прочего, позволяет уменьшить людские потери).
Успешные рейды с территории Израиля в Уганду (операция «Энтеббе» по освобождению взятых в заложники пассажиров самолета компании «Эр Франс» 4 июля 1976 г.) и Ирак (бомбардировка ядерного реактора 7 июня 1981 г.) еще раз показали значение Израиля как оперативной базы, позволяющей дислоцированным здесь ВВС эффективно контролировать обширные районы Ближнего Востока и Восточной Африки.
Личный состав и вооружение ВВС Израиля
Сведения оборонного характера в Израиле публикации не подлежат; таким образом, приводимые ниже данные основаны по преимуществу на оценках авторитетных зарубежных источников, а также израильских исследователей.
Есть четыре вида авиации: тактическая, ПВО, разведывательная и транспортная.
На службе в военно-воздушных силах в 2002 г. состояло около 36 тысяч человек. Во время мобилизации персонал израильских ВВС достигает приблизительно 91 тысячи человек. В ВВС относительно велико число кадровых военнослужащих.
ВВС Израиля имеют, по разным данным, до 800 боевых самолетов, в том числе 628 — на вооружении и 172 (57 — модели «Скайхок» и 115 — модели «Кфир») — на оперативном хранении (то есть поддерживаются в боеспособном состоянии; предназначены для продажи за границу или использовании в экстренной ситуации) — больше, чем в армии любой из граничащих с Израилем стран (у Египта — 505, у Сирии — 451, у Иордании — 97, у Ливана боевых самолетов нет). Численность боевых машин ВВС Израиля, включая оснащенные ракетами вертолеты, детализирована в таблице.
Таблица 1. Численность боевых самолетов ВВС Израиля различных моделей, 2002 г.
| Оригинальное название | Израильское название | Количество |
|---|---|---|
| F-15 модели А–D «Игл» | «Баз» («Сокол») | 72 |
| F-15 модель I «Страйк Игл» | «Ра‘ам» («Гром») | 25 |
| F-16 модели А–В «Файтинг Фалкон» | «Нец» («Ястреб») | 110 |
| F-16 модели C–D «Файтинг Фалкон» | «Барак» («Молния») | 138 |
| F-16 модель I «Файтинг Фалкон» | «Са‘ар» («Буря») | Заказано 120 самолетов, должны поступить до 2008 г. |
| F-4E «Фантом II» и F-4E-2000 («Фантом-2000») | «Курнас» («Молот») | 140 |
| A-4H/N, TA-4H и TA-4J «Скайхок» | «Аит» («Коршун») | 175, из них 118 на вооружении и 57 — на оперативном хранении |
| «Кфир» C-2/TC-2/C-7/TC-7/CR | «Кфир» («Львенок») | 140, из них 25 на вооружении и 115 — на оперативном хранении |
В начале 21 века Израиль купил в США 50 истребителей F-35, из которых составлено 2 эскадрильи.[1]
Кроме боевых самолетов, израильские ВВС располагают 57 (по другим данным — 79) транспортными самолетами «Боинг-707», C-130H «Геркулес», «Арава» и «Доренье» модели Do-28B-1; 6 транспортными самолетами-заправщиками; 138 учебными самолетами; 22 самолетами связи; а также самолетами электронной разведки и патрульными самолетами. На вооружении военно-воздушных сил страны имеются и 135 боевых вертолетов AH-64A «Апачи», AH-1G/E/F/S «Кобра» и 500MD «Дефендер», а также транспортные вертолеты различных модификаций.
Вооруженные силы Израиля располагают авиационными средствами доставки ядерного оружия (в том числе самолетами F-16, F-4E «Фантом» и A-4N «Скай Хок» американского производства).
Войска ПВО
В Израиле все специализированные средства противовоздушной обороны, кроме корабельных, сосредоточены в составе войск ПВО (Хейл нун-мем; «нун-мем» — аббревиатура «негед матосим» — буквально «против самолетов»), входящих в состав ВВС.
ПВО являются боевым родом войск, от новобранцев требуется высокий медицинский профиль. Обучение боевого персонала проходит в Школе ПВО (БИСНАМ-833, раньше находилась в Герцлии, впоследствии была переведена в Машавей-Саде), технического — в Технической школе ВВС в Хайфе.
Обслуживание систем ПВО осуществляют Центр обслуживания систем и оружия ВВС (Матнам, Мерка́з тахзука́т нешек у-ма‘арахо́т), а также гражданские фирмы. Испытания ракет и большинство учебных стрельб систем ПВО проводятся в подразделении по испытанию ракет (ЙАНАТ, Йехидат нисуэй ха-тилим) в Палмахим. Другие стрельбы проводятся на полигоне Шедма (на юге Израиля, в районе Мицпе-Рамон).
В задачи ПВО входят:
- Обеспечение противовоздушной обороны страны. Эту задачу выполняют зенитно-ракетные комплексы «Пэтриот» и усовершенствованные комплексы HAWK во взаимодействии с системой управления и контроля и истребительной авиацией.
- Обеспечение противоракетной обороны страны. Предупреждение о пуске баллистических ракет в сторону Израиля поступает от сети американских спутников раннего оповещения. Перехват осуществляется специализированными противоракетами «Хец-2», а в случае неудачи — ракетами «Пэтриот».
- Оборона отдельных военных и гражданских объектов (например, базы ВВС, ядерный центр в Димоне).
- Противовоздушная оборона сухопутных войск. Эту задачу выполняют мобильные средства ПВО, на вооружении их дивизионов находятся зенитно-ракетные комплексы «Стингер», «Чапарэль», а также ракетно-артиллерийские комплексы «Махбет».
- Охрана и наземная оборона баз ВВС.
Первые системы ПВО (40-мм зенитные пушки L-70) были поставлены Израилю правительством ФРГ в 1962 г.; в том же году в Израиль из США поступили первые зенитно-ракетные комплексы HAWK. Именно Германия и США поддерживали развитие ПВО Израиля и на протяжении всех последующих лет. По состоянию на 2002 г., Израиль располагал 22 батареями тяжелых зенитно-ракетных комплексов, а также примерно 70 переносными установками легких зенитно-ракетных комплексов.
История ВВС Израиля
Начало
В 1930 г. Бейтар создал отряд, в котором молодые люди обучались авиационному делу. В 1935 г. группа членов Бейтара под руководством Ари Жаботинского построила первый в Эрец-Исраэль планер, а в 1939 г. 13 членов Бейтара окончили нелегальную авиационную школу.[2] Они стали первыми летчиками, получившими подготовку в стране.[3]
Во время Второй мировой войны Пальмах под видом клуба гражданской авиации создал основу военно-воздушных сил (Палавир).[4]
В составе Королевских ВВС Великобритании воевал уроженец Хайфы Джордж Эрнест Гудмен. Он участвовал в Битве за Британию в 1940 году и погиб в Западной пустыне около Тобрука в 1941 году.[5][6][7]
_%D7%A1%D7%95%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%A7.jpg)
В начале Войны за независимость Сид Шулемсон встретился в Нью-Йорке с представителями Израиля и убедил их в необходимости создания ВВС страны.
Он занялся организацией поставок в Израиль боевых самолётов и мобилизацией лётчиков-добровольцев.
Ему удалось (с помощью Мориса Коэна) перенаправить в Израиль партию штурмовиков «Москито», которые хотел купить Китай.
Воздушная служба Ѓаганы была создана в ноябре 1947 года.
Многие местные евреи пошли добровольцами в британскую армию во время Второй мировой войны, но лишь немногие был приняты в Королевские ВВС (RAF).
Следовательно, была нехватка квалифицированных, опытных кадров в стране. Этот разрыв был укомплектован в основном летчиками, завербованными в Северной Америке
Миссию Ѓаганы возглавляли Хайман Шехтман (Шамир), Эл Швиммер, и Йеhуда Арази.
Около 70% личного состава ВВС были зарубежными добровольцами, которые был завербован в шестнадцати странах. Они служили летчиками, штурманами, радистами, операторами, воздушными стрелками, воздушными фотографами и бомбардирами. Из 607 бойцов лётного состава 414 были зарубежными добровольцами.
Одним из первых добровольцев был Гарри «Фредди» Фредкенс, бывший пилот RAF. Он был отправлен в Великобританию в конце 1947 года по указанию Бен-Гуриона, чтобы приобрести самолеты для находившихся в процессе создания ВВС.
В начале 1948 года он приобрёл лёгкие самолёты Norseman, которые обеспечивали важнейшую воздушную связь со Сдомом на южном конце Мёртвого моря, который был изолирован от остальной части Государства Израиль.[8]
14 на 15 мая 1948 г., одновременно с провозглашением Государства Израиль и обнародованием его Декларации независимости, египетские самолеты подвергли бомбардировке Тель-Авив.[9]
В марте 1948 г. военно-воздушные силы еврейской обороны состояли из 30 легких самолетов, которые использовались для разведки, перевозки грузов и снабжения изолированных районов. Первые истребители типа «Мессершмидт» были куплены в 1948 г. в Чехословакии. Израильское командование ввело 4 из них в бой 29 мая 1948 г. при защите южных рубежей от наступавшей египетской армии.[10]
В чешском городе Житец была развёрнута база израильских ВВС. Там принимали купленные в Чехословакии самолёты и оборудовали их дополнительными баками для перегонки в Израиль.[11]
Из Канады закупленные там самолёты перегоняли своим ходом. Во время такого полёта 20 мая 1948 года погибли вблизи Рима канадские добровольцы Джордж Берлинг и Леонард Коэн.[12]
Американский предприниматель Эл Швиммер достал для Израиля 4 бомбардировщика В-17. Они были использованы для ответного удара по египтянам после бомбёжки Иерусалима в ночь на 12 июля 1948 г. Он же набрал многих американских лётчиков на службу в ЦАЃАЛ. Впоследствии он основал концерн "Авиационная промышленность Израиля".[11]
7 января 1949 г., в день вступления в силу в силу соглашение о прекращении огня, израильская авиация сбила пять английских истребителей. Позже выяснилось, что их приняли за египетские боевые самолеты, которые ежедневно обстреливали израильские позиции.[10]
Первые реактивные самолеты израильских ВВС — «Метеор» — были куплены у Великобритании.
В 1950-х гг. Франция постепенно стала главным поставщиком вооружения Армии обороны Израиля (прежде всего — реактивных самолетов) — вплоть до эмбарго на поставки вооружения Израилю, наложенного 2 июня 1967 г. президентом де Голлем. Французские реактивные самолеты составляли основную часть израильских военно-воздушных сил.[9]
Шестидневная война и война на истощение
В 1961–63 гг. начальником Генерального штаба ЦАЃАЛа был Цви Цур. Основное внимание он уделял переоснащению арсенала вооружений Армии обороны Израиля, в особенности военно-воздушных сил и военно-морского флота, чтобы они имели качественный перевес над войсками потенциальных противников.[13]
В 1965–66 гг. Израиль неоднократно подвергал артобстрелам и бомбардировкам с воздуха трассу строящегося канала для отвода истоков Иордана — рек Дан, Хермон (Баниас), Снир (Хасбани) — в водохранилище на реке Ярмук в Иордании. Это вынудило сирийцев прекратить строительство.
7 апреля 1967 г. израильская авиация сбила в сирийском воздушном пространстве шесть военных самолетов противника. 15 августа 1966 г. на Кинерете были атакованы израильские полицейские катера, в ответ на это израильскими истребителями были сбиты над озером два сирийских самолета.
Численность армии Египта составляла 240 тыс. человек, танков — 1200, самолетов — 450; Сирии — 50 тысяч человек, 400 танков, 120 самолетов; Ирака — 70 тысяч человек, 400 танков, 200 самолетов. О своей готовности предоставить воинские контингенты для войны с Израилем заявили Алжир, Саудовская Аравия, Кувейт и другие арабские страны. После проведенной мобилизации ЦАЃАЛа Израиль насчитывал 264 тыс. человек, 800 танков, 300 самолетов.
Наступление началось в понедельник 5 июня атакой самолетов ВВС Израиля на египетские военные аэродромы. Израильская разведка установила, что наиболее удобное время для атаки — 7 часов 45 минут (благоприятные метеорологические условия: рассеивается туман; египетские летчики только направляются к самолетам, в воздухе нет ни одного дежурного истребителя). Израильские самолеты летели очень низко и не были замечены ни советскими радарами (на военных судах), ни египетскими.
Военно-воздушные силы Израиля, насчитывавшие сравнительно небольшое количество самолетов, в течение первых трех часов военных действий без перерыва атаковали десять военных аэродромов Египта. Это стало возможным благодаря высокому профессионализму израильских летчиков, слаженной работе наземных служб ВВС. На боевой вылет, включая возвращение, заправку и техосмотр самолета, у израильтян уходило 57 минут, в то время как египтянам требовалось для этого около двух часов.
Израильские самолеты делали несколько заходов над целью, стремясь добиться более точного попадания. В результате в течение первых часов войны египетская авиация как серьезная боевая сила, способная оказать поддержку сухопутным войскам, перестала существовать. К концу второго дня войны авиация Египта потеряла 309 самолетов и вертолетов, в том числе все 30 бомбардировщиков дальнего радиуса действия ТУ-16.
В тот же день сирийская авиация атаковала израильский военный аэродром близ Мегидо, где уничтожила несколько макетов, затем самолеты Израиля атаковали сирийские аэродромы. К концу первого дня войны было уничтожено 60 сирийских самолетов.
Самолетами Иордании была атакована израильская военно-воздушная база в Кфар-Сиркин, уничтожен транспортный самолет. Израильтяне атаковали иорданские военно-воздушные базы, и к концу второго дня войны Иордания потеряла 40 самолетов.
Несмотря на то, что египетская авиация располагала самолетами, которые по своим технико-тактическим показателям превосходили израильские самолеты, в воздушных боях было сбито 50 египетских МИГов; Израиль не потерял ни одного «Миража». Блестящая победа ВВС Израиля предопределила исход войны. Полное господство в воздухе, достигнутое уже в первые часы войны, были залогом израильской победы.
После наземного удара египтяне были окружены в районе перевала Митла; их непрерывно бомбили с воздуха и атаковали танками со всех направлений. Тысячи египетских машин, несмотря на бешеные бомбардировки, продолжали продвигаться к перевалу Митла, не зная, что он находится в руках израильтян.
Во время боев в Иерусалиме У. Наркис разрешал использовать авиацию, танки, артиллерию в ограниченных количествах, чтобы избежать жертв среди мирного населения и не нанести ущерба историческим памятникам Иерусалима. На иерусалимском участке фронта 6 июня иорданские танковые и моторизованные части практически не могли передвигаться из-за частых бомбардировок израильских самолетов.
7 июня израильские самолеты непрерывно бомбили иорданские части, в результате чего дороги были перекрыты разбитой военной техникой и передвижение по ним стало невозможным.
Рано утром в четверг 8 июня израильская авиация начала бомбить линию сирийской обороны. Бомбардировки продолжались непрерывно до окончания боев. Хотя самые тяжелые бомбы, использовавшиеся израильтянами, не могли пробить обшивку бункеров, бомбардировка подорвала боевой дух сирийских солдат, и многие из них бежали из бункеров.[14]
Ввиду французского эмбарго США стали единственным поставщиком оружия Израилю. В декабре 1968 г. президент США Л. Джонсон согласился поставить Израилю 50 самолетов типа «Фантом».[9]
В ходе "войны на истощение" военно-воздушные силы Израиля нанесли ряд ударов по египетским зенитным батареям и постам. В 1969 г. было сбито 47 египетских самолетов; Израиль продемонстрировал свое полное господство в воздухе.
В 1970 г. израильская авиация усилила атаки на лагеря египетской армии вблизи Каира и других городов вдоль Нила, стремясь принудить Египет к соблюдению соглашения о прекращении огня.
В марте 1970 г. Израилю стало известно о размещении в Египте советских ракетных установок (с советским обслуживающим персоналом) и об участии советских летчиков в пилотировании египетских боевых самолетов в зоне Суэцкого канала.
Избегая прямого столкновения с Советским Союзом, израильские военно-воздушные силы решили воздержаться от дальнейшего проникновения вглубь египетской территории. Одновременно они подвергли усиленной бомбардировке египетские позиции вдоль канала, стремясь воспрепятствовать восстановлению там зенитных установок.
В июле 1970 г. советские ракеты «земля — воздух» впервые были применены против израильской авиации.[15]
Война Судного дня
У сирийцев было более 300 самолетов советского производства. Преимущество сирийцев в воздухе основывалось, однако, на системе противовоздушной обороны – противовоздушных пушках и ракетах типа «Сам-2», «Сам-3» и «Сам-6». На 20 сирийских ракетных базах действовали 120 ракетных установок. Эта система, прикрывавшая атакующие дивизии, нанесла значительный урон израильской авиации, не ожидавшей встретить столь массированную оборону.
Военно-воздушные силы Израиля располагали 500 самолетами, среди которых было 100 «Фантомов» и 160 «Скайхоков». Однако израильская авиация вынуждена была действовать на двух фронтах – египетском и сирийском. На южном фронте ей предстояло отражать атаки египетских самолетов и прорываться сквозь систему противовоздушной обороны египтян, намного более сильную, чем сирийская.
Действия израильской авиации становились все более эффективными по мере того, как сирийцы, наступая, выходили из-под своего воздушного прикрытия.
В первые дни войны самолеты израильских ВВС бомбили наведенные египтянами мосты и плоты. Но и они несли значительные потери от противовоздушных ракет. Таким образом, авиация Израиля не была в состоянии остановить форсирование канала. Она могли лишь несколько замедлить переправу, но это достигалось ценой тяжелых потерь в самолетах.
После переправы египетских войск через Суэцкий канал израильская авиация продолжала атаковать противника, но было ясно, что на этот раз противовоздушная оборона египтян не позволит ей сыграть решающую роль, как это было в 1967 г.
14 октября египетская армия впервые вышла из-под прикрытия своей системы обороны, опирающейся на противовоздушные и противотанковые ракетные комплексы. На передовых позициях начала с обычной высокой эффективностью действовать израильская авиация, которой больше не угрожали ракеты типа «Сам».
13 октября Соединенные Штаты пустили в ход «воздушный мост», по которому в Израиль начали поступать самолеты, военное снаряжение и противотанковое оружие.
Потери Армии обороны Израиля в этой войне составили: 2552 военнослужащих убитыми, 800 танков и 115 самолетов.[16]
Ливанская война
В июле 1981 г. террористы перенесли огонь с приграничной полосы, которую контролировала христианская милиция, на поселения в северной части Израиля. Израиль ответил массированной бомбардировкой баз террористов в Южном Ливане и штаб-квартир в Бейруте.
ООП продолжала усиленно вооружаться и осуществлять террористические акции в Израиле и за рубежом; не прекращались военные действия против сил Хадада. В ответ на это Израиль дважды бомбил базы террористов.[17]
На следующий день после покушения на израильского посла в Лондоне Ш. Аргова (3 июня 1982 г.) израильские самолеты бомбили базы террористов в Ливане.[9]
9 июня Сирия значительно увеличила число своих противовоздушных ракетных установок в Ливане. В ответ на этот шаг в тот же день израильские ВВС уничтожили 19 сирийских ракетных батарей и в завязавшемся воздушном сражении сбили 23 сирийских самолета (МиГ-21 и МиГ-23), не потеряв при этом ни одного. На следующий день в воздушном бою было сбито еще 25 сирийских самолетов и уничтожены две ракетные батареи.
В ходе войны два израильских боевых самолета и два вертолета были сбиты наземным огнем.[17]
Конец 20 века
В рамках программы «Гадна» (см. выше) действовали специальные подразделения, связанные с ВВС.[18]
Элитное спецподразделение военно-воздушных сил «Шалдаг» под командой Бени Ганца, в частности, отвечало за обеспечение безопасности репатриации в Израиль 14,000 эфиопских евреев в мае 1991 г.[19]
Вторая Ливанская война
В 2000–2004 гг. должность командующего военно-воздушными силами занимал Дан Халуц. В этот период военно-воздушными силами был проведен ряд так называемых «точечных ликвидаций» лидеров исламистского антиизраильского террора.
в апреле 2004 г. он был назначен заместителем начальника, а 1 июня 2005 г. – начальником Генерального штаба Армии обороны Израиля. Дан Халуц был первым выходцем из военно-воздушных сил на посту главы Генштаба за всю историю Государства Израиль. Его профессиональное мировоззрение было в значительной мере сформировано собственным опытом армейской службы – он утверждал, что именно военно-воздушным силам принадлежит решающая роль в современных войнах, тогда как функция сухопутных сил, скорее, вспомогательная.
Исходя из этой доктрины, Халуц формулировал свою систему приоритетов как в распределении бюджетных ассигнований, так и непосредственно в выработке планов ведения боевых действий и их реализации. В соответствие этой доктрине Халуц руководил боевыми действиями израильской армии во время Второй Ливанской войны в июле – августе 2006 г., причем его мнение имело решающий характер, так как глава правительства Эхуд Ольмерт и министр обороны Амир Перец, будучи сугубо гражданскими людьми, не имели соответствующих знаний и опыта.
Халуц решил отказаться от проведения широкомасштабной наземной операции и не объявил массовый призыв резервистов. По его мнению, Израиль мог победить в войне силами авиации, которая должна была массированными ударами с воздуха вынудить правительство Ливана взять на себя ответственность за обеспечение спокойствия на израильско-ливанской границе.[20] Генерал Бени Ганц выступал против этого.[19]
Это концепция оказалась ошибочной: несмотря на действия израильских ВВС, силы «Хизбаллы» продолжали обстрелы израильской территории при попустительстве правительства Ливана, Израиль же оказался под огнем острой международной критики за диспропорциональное применение силы и разрушения гражданской инфраструктуры Ливана. Решение о наступлении сухопутных сил было принято лишь спустя почти месяц после начала войны, когда уже шли интенсивные переговоры об условиях ее прекращения.[20]
Авиационная промышленность
В 1980-х годах в Израиле разрабатывался проект производства истребителей нового поколения «Лави». Он был закрыт в конце 1987 г. в связи с недостаточностью финансирования.[20]
Сегодня продукция израильской промышленности включает самолеты (легкие — для оперативной связи и морского патрулирования, транспортные, беспилотные, истребители и истребители-бомбардировщики).
Переоборудованные израильскими предприятиями в последние годы самолеты стоят на вооружении Хорватии, Румынии, Турции, Замбии, Камбоджи, Бирмы, Шри-Ланки и других стран.
Израиль контролирует 90% мирового рынка беспилотных самолетов, причем основным их покупателем являются США; эту технику приобретают также многие другие страны.
Музей ВВС Израиля (военная база Хацерим)
Музей представляет собой огромную коллекцию самолетов и вертолетов, которые состояли на вооружении израильских ВВС, а также примеры из гражданской авиации страны.
Аудиовизуальное представление об израильских ВВС, выставки «Корни ВВС», «1948 – взлет разрешен», «Командиры ВВС» и «Выживание», посвященная спасению в ВВС Израиля.
На центральной площадке музея размещены более 20 самолетов, отдельным блоком выделены средства противовоздушной обороны.
Примечания
- ↑ Израиль докупил эскадрилью F-35 – при Трампе дешевле 9tv 27.08.2017
- ↑ Betar - Encyclopedia.com
- ↑ Статья «Бетар» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ Статья «Палмах» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ World War II: Jewish Pilots and Aircrews in the Battle of Britain by Martin Sugarman
- ↑ THE BATTLE OF BRITAIN LONDON MONUMENT The Airmen’s Stories — P/O G E Goodman
- ↑ האייס הראשון
- ↑ Y. Markovitzky MACHAL in Israel's War of Independence
- ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 Статья «Государство Израиль. Внешняя политика» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ 10,0 10,1 Статья «Война за независимость» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ 11,0 11,1 Бомбы над Иерусалимом - Jewish.ru
- ↑ Death of WWII flying ace Buzz Beurling still a mystery By Peter Worthington ,QMI Agency Toronto Sun
- ↑ Статья «Цур Цви» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ Статья «Шестидневная война» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ Статья «Государство Израиль. Исторический очерк.» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ Статья «Война Судного дня» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ 17,0 17,1 Статья «Ливанская война» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ Статья «Гадна» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ 19,0 19,1 Статья «Ганц Биньямин» в Электронной еврейской энциклопедии
- ↑ 20,0 20,1 20,2 Статья «Халуц Дан» в Электронной еврейской энциклопедии
Источники и ссылки
- КЕЭ, том 3, кол. 641–651
- Сайт ВВС Израиля
- IDF / AF - Israel Air bases
- Alex Shulman Эмблемы основных боевых единиц Военно-воздушных сил Израиля. shaon.livejournal.com (2015-08-23). Проверено 23 августа 2015.
- Игорь Торик, «Энциклопедический путеводитель по Израилю», копирайт Игорь Торик.
Видео
- The Birth of the Israeli Air Force. youtube.com (2013-02-03). Проверено 12 мая 2014.
- Israeli Air Force and their F 15's (full length). youtube.com (20 нояб. 2011 г.). Проверено 1 июня 2014.
- ABOVE AND BEYOND: The Birth of the Israeli Air Force. youtube. israelseen.com (2015-02-02). Проверено 4 февраля 2015.
- Boris Senior New Heavens: My Life As A Fighter Pilot And A Founder Of The Israel Air Force. — Potomac Books, Inc., 2005. — 256 p. — ISBN 1574886797, 9781574886795
- Шифф, Зеев, Эйтан Хабер. Лексикон безопасности Израиля (иврит). — 2-е изд. — Израиль: Змора, Бейтан и Модан, 1976. — С. 26-29.
- Шифф, Зеев. Военно-воздушные силы Израиля (иврит) / Под ред. Я.Эреза и И.Кфира. — Израиль: издательство «Ревивим», 1981. — Т. 3. — (ЦАХАЛ по родам войск).
- Идо Имбар, Эли Эяль, Ави Коэн. Корни ВВС Израиля (иврит). — Израиль: Издательство министерства обороны, 1997. — ISBN 965-05-0914-3
См. также Корни ВВС Израиля (иврит). Институт стратегических авиационно-космических исследований им. братьев Фишер. Проверено 12 февраля 2012. - Эдди Каплански. Первые летчики (иврит). — Израиль: Издательство министерства обороны, 1993.
См. также Первые летчики: лётные составы во время Войны за независимость (иврит). Институт стратегических авиационно-космических исследований им. братьев Фишер. Проверено 12 февраля 2012. - Йехуда Офер. Книга самолётов (иврит). — Израиль: Издательство министерства обороны, 1982. — ISBN 96-505-0065-0
- Уведомление: Предварительной основой данной статьи была статья Государство Израиль. Вооружённые силы Израиля. в ЭЕЭ
 |
|
|---|---|
| Рода войск | Сухопутные войска Израиля (Пехота · Бронетанковые войска · Артиллерийские войска · Военно-инженерные войска · Войска полевой разведки) ВМС ВВС |
| Знаки отличия | Звания · Награды · Униформа |
| Отделы Генштаба | Отдел операций · Отдел планирования · Отдел кадров · Отдел технологий и логистики · Отдел компьютерной связи · Отдел разведки |
| Округа АОИ | Северный округ · Центральный округ · Южный округ · Командование тыла |
| Прочее | Армейский раввинат · Военная прокуратура |
Книгу Игоря Торика «Энциклопедический путеводитель по Израилю» в электронном виде можно приобрести на сайте ЕЖЕВИКА-BOOKS в разделе "Электронные книги".
